中蒙经贸持续向好 企业投资仍需谨慎

据商务部消息，中国与蒙古国近日在京正式签署《中华人民共和国政府和蒙古国政府关于建设中国蒙古二连浩特—扎门乌德经济合作区的协议》。

    据商务部消息，中国与蒙古国近日在京正式签署《中华人民共和国政府和蒙古国政府关于建设中国蒙古二连浩特—扎门乌德经济合作区的协议》。中蒙共建二连浩特—扎门乌德经济合作区，是落实两国领导人共识、加强中国“一带一路”倡议与蒙古国“发展之路”战略对接的重要举措，将进一步促进中蒙两国经济优势互补，便利贸易投资和人员往来，推动两国产业合作，加快两国边境地区发展，造福两国边境地区人民。

    事实上，不仅是二连浩特—扎门乌德经济合作区，整个中蒙俄经济走廊作为“一带一路”六大经济走廊之一，都对中蒙两国的经贸合作起到重要作用。中国国际货代协会国际陆桥运输工作委员会秘书长林备战日前在“过境蒙古国—2019”论坛上表示，中蒙俄经济走廊是“一带一路”沿线中最早启动实质性合作的经济带，过境运输呈快速发展势头。

    以二连浩特口岸为例，2015年进出境中欧班列仅77列，2018年猛增至1052列，甚至一度出现中国二连浩特口岸和蒙古国扎门乌德口岸货物拥堵情况。口岸的“红火”折射出中蒙双边贸易的持续扩大。

    据悉，2018年，中蒙两国双边贸易额达79.9亿美元，同比增长24.7%。今年1—4月，两国双边贸易额达到了25.6亿美元，同比增长14.5%。在这其中，中蒙农产品贸易具有较强的互补性。

    中国从蒙古国主要进口产品为畜产品。满洲里海关数据显示，截至2019年3月底，满洲里关区进口蒙古国水煮牛肉共计25批次492吨。中国是蒙古国第二大外资来源国。截至2019年4月，中国对蒙各类投资累计达到48亿美元，约占蒙古国吸引外资总额的30%。

    中国投资额的48%集中于地质、矿产勘探与采矿业。长江经济联合发展集团战略研究室副主任、上海国际仲裁中心仲裁员叶继涛在接受《中国贸易报》记者采访时表示：“矿藏资源丰富是蒙古国的基本特征之一。

    ”此外，“一带一路”倡议实施以来，中企在蒙古国投资并参与实施了一大批有助于当地社会经济发展的基础设施项目，承建了该国第一条高速公路（乌兰巴托市新机场高速公路）、第一条跨区域高压输变电线路（乌兰巴托至曼德勒戈壁输变电线路）、跨铁道路口两座立交桥、跨图拉河两座钢筋混凝土桥及多条省际公路；帮助其建设了覆盖全国的通信骨干网及教育、电子医疗网络；实施了学校、棚户区住房改造、残疾儿童发展中心等惠及民生的项目……前段时间，蒙古国民航局—“MIAT”国家控股公司开通了乌兰巴托直达中国广东省广州市的固定航班。

    “MIAT”公司经理德·巴特图日称，开通这一航班除了为两国公民提供便利之外，还创造了扩大贸易、旅游、教育领域合作，增加蒙古国与中国南方地区开展合作的机会。但与此同时，相关专家也表示，赴蒙古国承包工程的中国企业在建设施工项目的过程中，工程和劳务纠纷时有发生，且中蒙合资公司发生的问题较多，发生纠纷后很难解决，蒙古国营商环境仍有待提高。

    比如当地冬季气候寒冷，一年的施工期只有不足6个月，每年9月15日至次年5月15日为供暖期；在蒙古国注册公司手续相对简单，但退出机制繁琐；部分领域存在政策壁垒，劳动力市场不完善，相关基础设施落后等。

    因此，中企投资蒙古国时需谨慎。叶继涛建议企业，一是要注意汇率风险，蒙古国产业结构单一，外汇储备不足，抵御国际风险的能力较弱，一旦国际经济环境恶化，蒙古货币币值可能会大幅波动。

    二是注意投资环境风险，投资者要遵守当地的法律，加强与政府的联系，依法保护好自身的合法权益。三是注意财务投资风险，蒙古国财政收入不高，政府负债率较高，企业投资基础设施领域的项目时需关注政府的支付能力。